COMPACTADOR DE RELLENOS SANITARIOS CAT 816F II (2009) - Unit #C2997
Horas Maquina: 6104





Precio: Llamar para saber detalles
  • GARANTIA INCLUIDA
  • Motor Caterpillar C9 ACERT
  • Transmision Automatica (Servotransmision)
  • Calefactor del Bloque del Motor
  • Cabina con Estructura Protectora Contra Vuelcos - ROPS con Aire Acondicionado
  • Ruedas Compactadoras RECONSTRUIDAS con Puntas de estilo Escalonado de 6.5"
  • Barras Deflectoras Delanteras y Traseras
  • Hoja Recta para Rellenos Sanitarios Caterpillar
  • Protector de la Ventana Delantera
  • Espejos Retrovisores Interiores
  • Luces, Radio
  • Clasificada para Soportar/Tolerar 253 HP.
  • Aproximadamente 52,500 LBS.


Reporte de Reparaciones y Estado de la Maquina

Antes de que Marcel Equipment Limited comprara esta maquina, se habia realizado lo siguiente:

El concesionario CAT instalo todos los inyectores de combustible NUEVOS a las 4274 horas.

El concesionario CAT instalo una NUEVA bomba HEUI (Unidad Inyectora Hidraulica - Electronica) a las 4873 horas.

Despues y esta unidad fue completamamente lavada a presion. La unidad fue totalmente revisada y luego recibio mantenimiento.

El filtro de aceite del motor fue abierto y revisado para saber si habia contaminantes y estaba limpio.

Se reviso el filtro de aspiracion/succion de la transmision y estaba limpio.

El filtro de aceite de la transmision fue abierto y revisado y tambien esta limpio.

El filtro hidraulico fue abierto y se encontraron algunas esquirlas de metal (ver las notas de reparacion a continuacion)

El aceite del motor fue cambiado.

Se cambio el aceite de la transmision.

El aceite hidraulico fue cambiado.

Los niveles de aceite de las diferenciales delanteras y traseras estan buenos y los aceites estan limpios.

Las siguientes reparaciones fueron realizadas por Marcel Equipment Limited:

Se reviso la articulation y el eje de oscilacion trasero y estaban buenos.

Se reviso la maza del ventilador y estaba buena.

Instalacion de un NUEVO cartucho de la bomba de implemento.

Tambien se instalo un NUEVO cartucho de la bomba de direccion.

Todas las bombas hidraulicas fueron retiradas, inspeccionadas y reselladas.

Resellado del cilindro de elevacion.

RECONSTRUCCION de la unidad de la horquilla del cilindro de elevacion.

Se instalaron rodamientos NUEVOS en el cilindro de elevacion.

Se reemplazaron los pernos rodamientos sobre los vastagos y en el cuerpo del cilindro.

Resellado del cilindro de direccion de la derecho.

Reacondicionamiento de toda la cabina.

El asiento del operador fue reemplazado y mejorado por un asiento de suspension de aire.

Se reemplazaron algunos interruptores electronicos y se dio mantenimiento al panel de reles.

Se dio mantenimiento y se limpio todo el sistema de calefaccion, ventilacion y aire acondicionado (HVAC).

Resellado del nucleo del calentador y del evaporador.

Todas las mangueras del calentador fueron instaladas NUEVAS.

Todas las lineas de aire acondicionado fueron instalads NUEVAS.

Se instalaron las uniones universales NUEVAS.

Se retiro, limpio y se dio mantenimiento a la unidad de frenos de estacionamiento/parqueo.

Instalacion de una unidad NUEVA de la unidad emisora de combustible.

Instalacion de correas del motor NUEVAS.

Instalacion de un NUEVO cable del freno de estacionamiento/parqueo.

Instalacion de una plumilla del limpiaparabrisas NUEVA.

Instalacion de un NUEVO control de encendido de cambio descendente.

Instalcion de un radio NUEVO.

Instalacion de un NUEVO sensor del nivel del tanque hidraulico.

Se revisaron todas las mangueras y se reemplazaron las necesarias.

Se reviso la carga de las baterias.

Se revisaron todas los puntos de engrase y se engraso la unidad.

Revision de todas las luces, indicadores, interruptores, etc. para asegurar un funcionamiento correcto.

Se reviso el calentador y el aire acondicionado. Estaban buenos.

Las siguientes son las presiones que fueron tomadas y registradas:

Reduccion del Freno = 1700 PSI Espec: 1700+-50 PSI

Presion de parada-corte del Freno: 2050 PSI - Espec: 2100 +-50 PSI

Acumulador: 1000 PSI - Espec: 1000 PSI

Hidraulicas Principales: 2260 PSI - Espec: 2250 +-50 PSI

Direccion Principal: 2480 PSI - Espec: 320 PSI

Presion de Admision del Par: 75 PSI - Espec: 120 Max. PSI

Presion de Salida del Par: 72 PSI - Espec: 60-80 PSI

Presion de la Lubricacion de la Transmision: 45 PSI - Espec: 30-50 PSI

Presion del Aceite del Motor: 73 PSI

Presion del Combustible: 72 PSI

Las fotos seran actualizados una vez se hayan terminado los procesos de pulido con chorro de arena (arenado), pintado con pintura base, pintado y detallado.

Esta es una unidad excelente.